Gute Ratschläge und Tips über das 12 Volt System des Wohnwagen

• Batterietypen
• Ladung der Batterie
• Kapazität der Batterie
• Der Batterie-Booster
• Tatsachen von Sonnenzellen
• Tips und gute Ratschläge

• Anlassbatterien:
  Batterien, die zum Anlass von Autos verwenden werden, nennt man Anlassbatterien. Diese Batterien sind zur Leistung eines sehr grosses Strom durch kurze Zeit hergestellt und nicht zu gewöhnlichem Verbrauch. Wenn man diese Batterien als Betriebsbatterien verwendet, bekommt man eine wesentlich kleinere Kapazität als auf die Batterie angegeben. Ferner erlebt man eine sehr kurze Lebendauer, oft weniger als 2 Jahre, wenn eine solche Batterie als Betriebsbatterie verwendet wird.
• Freizeitbatterien:
  Zum gewöhnlichen Verbrauch stellt man eine Reihe verschiedener Batterien her, die als Freizeitbatterien bezeichnet sind. Gemeinsam für diese Batterien ist, dass sie zu einer nachhaltigen Belastung und Tiefstosstrom hergestellt sind. Die Lebensdauer dieser Batterien wird nicht bei einem solchen Gebrauchsmuster verringert.
  Diese Batterien können in 3 Hauptgruppen aufgeteilt werden:
  1. Öffener Säuretyp
  2. Geschlossener Säuretyp
  3. Geschlossener Geleetyp.
  Es versteht sich von selbst, dass Batterien, die in Wohnwagen verwendet werden, Freizeitbatterien sein müssen, aber welchen Typ soll man wählen? Hierunter sind die Vorteile und Nachteile der 3 Haupttypen angegeben:
  
  

  Öffene Säurebatterien:
  Vorteile:	Billig Säuredichte ist messbar (Ladezustand)
  Nachteile:	Säureverlust Muss in einem separaten, entlüfteten Raum angebracht werden.
  Geschlossene Säurebatterien:
  Vorteile:	Angemessener Preis Entlüftung mit Schlauchsystem ins Freie abgeführt
  Nachteile:	Einige Typen haben sehr geringe Qualität bei hohem Verbrauch. Fordern Entlüftung.
  Geleebatterien:
  Vorteile:	Entlüftung unnötig Hohe Kapazität bei hohem Verbrauch Kann in allen Stellungen angebracht werden
  Nachteile:	Ca. 40% teurer

• Nachladung von 220V:
  Wo man über 220V verfügt, hat man nur selten Probleme mit der Nachladung der Batterie, aber um die volle Batteriekapazität zu bekommen, muss man sich sichern, dass das Ladegerät bis auf 14,4V ladet und selbst bis 13,5V nachstellt, nachdem die Batterie voll geladet worden ist. Wenn die Batterie 14,4V durch längere Zeit (Wochen) bedruckt wird, wird die Batterie trocken "kochen" und zerstört werden. Es ist wichtig, dass die Batterie so kühl wie möglich während der Nachladung steht.
  
  
• Nachladung vom Auto:
  Wenn der Wohnwagen dem Auto angekuppelt ist, kan man die Batterie vom Generator des Autos nachladen. Der Abstand zwischen Auto und Wohnwagen wird unvermeidlich einen Spannungsabfall verursachen, und dadurch ist die verfügbare Spannung im Wohnwagen niedriger. Dies bewirkt, dass die Batterie des Wohnwagen nicht hinreichende Spannung für die korrekte Nachladung bekommt, weshalb die obengenannten Probleme mit Kristallisierung sich ergeben, und die Batterie zerstört wird.
  Um diese Spannungsabfall auszugleichen benutzt man einen "Batterie-Booster", den an der Batterie des Wohnwagen angebracht wird.
  
  
• Nachladung von Sonnenzellen:
  Wenn der Wohnwagen still steht, und 220V nicht zur Verfügung stehen, kann man die Batterie mittels Sonnenzellen laden. Diese Lösung soll als eine Erhaltungsladung betracht werden, da der Ladestrom von diesen Einheiten sehr begrenzt ist. Um die Batterie nicht zu überladen, muss man einen Regler, der die Ladespannung bis 14,4V begrenzt, verwenden.

• Amperestunden:
  Auf die Batterie ist eine Ziffer mit der Benennung Ah gedruckt.
  Diese gibt die Kapazität der Batterie in Amperestunden an. Durch Teilung dieser Ziffer mit seiner Stromaufnahme, kriegt man die theoretische Anzahl Stunden, in denen man die betreffende Stromaufnahme ziehen kann. Der Grund, warum diese eine theoretische Grösse ist, findet man in den folgenden zwei Verhältnissen:
  
  
  1. Die aufgedruckte Ah ist bei einem 20 Stunden Stosstrom angegeben. Die Batteriekapazität ist somit bei einem Verbrauch, der die Batterie im Laufe von 20 Stunden entladet! Wenn man zum Beispiel eine 65Ah Batterie nimmt, ist die Kapazität bei einer Belastung auf 3,25A (3,25A x 20 Stunden = 65Ah) angegeben. Falls man die Batterie mit einem stärkeren Strom belastet, wird die Batteriekapazität wesentlich fallen. Wie viel die Kapazität fällt, ist von dem Batterietyp und-Qualität abhängig. Es ist deshalb wichtig seine Batteriekapazität bei dem Stosstrom, bei dem man wünscht seine Betriebszeit zu berechnen, zu kennen.
     
     
  2. Ausserdem muss man die Ah der Batterie mit 0,9 multiplizieren, da die Effektivität der Batterie typisch 90% ist.
• Typischer Stromverbrauch:
  
  
  Die obengenennte Tabelle zeigt eine Übersicht eines typisches Verbrauch im Laufe vom einem Tag in einem Wohnwagen. Aus der Tabelle sieht man, dass das tägliche Verbrauch 206Wh ist (Watt Stunden). Wenn man diese Ziffer durch die Batteriespannung auf 12V teilt, kriegt man das tägliche Verbrauch in Amperestunden.
  206Wh/12V = 17.2Ah
  Da dies Beispiel einen Stosstrom weniger als 3,25A gibt, wird die Betriebszeit einer korrekt geladeten 65Ah Batterie wie folgt berechnet:
  
  65Ah x 0.9 = 585Ah
  58.5Ah/17.2Ah = 3.5 Tage
  
  ehe die Batterie noch eine Nachladung benötigt.

• 51W Sonnenkollektor kontra den Batterie-Booster DAN1212
  Im Juni gibt es durchschnittlich 8 Stunden und 20 Minuten Sonne. Ein Sonnenkollektor, optimal zur Sonne gekehrt, wird ca. 18Ah im Laufe eines ganzen Tages abgeben.
  Wenn ein Batterie-Booster montiert ist, wird er in demselben Zeitraum 67Ah abgeben. So wenn man meint, dass man ein Batteriekapazitätsproblem hat, soll man mit der Installation eines Batterie-Booster anfangen. Hat man danach noch ein Problem, kann der Battery-Case eine Alternative zu den Sonnenzellen sein.
• Alternative zu Sonnenzellen:
  Wenn der Wohnwagen auf dem Campingplatz still steht, benutzt man die nachgeladete Wohnwagenbatterie. Während Fahrt ohne Wohnwagen, stellt man den Batterie-Case im Kofferraum des Autos und schliesst ihm einen montierten Kabel an. Jetzt wird der Batterie-Case mit 8A pro Stunde geladet, wenn das Auto angelassen ist. Wenn man wieder zum Wohnwagen zurückkehrt, schliesst man den Anhängerstecker vom Wohnwagen zum Auto an. Jetzt wird die nachgeladete Energie im Batterie-Case vom Fahrt des Tages zur Gebrauchsbatterie im Wohnwagen übertragen werden. Dies gescheht ganz automatisch mit ausgeschaltetem Motor und uhne die Batterie des Autos zu entladen. (Bestellen Sie Spezialbroschüre des Batterie-Booster und Batterie-Case vom Herausgeber).